Александр Спицин
В мире, где всё меняется со скоростью света, есть нечто поистине завораживающее в стабильности, купленной за миллионы. Пока одни автопроизводители ломают голову над капризами рынка, экологическими нормами и меняющимися вкусами публики, в особом царстве гиперкаров царит иная реальность. Здесь, в святая святых автомобильного мира под названием Bugatti, ближайшие пять лет уже расписаны по секундам. И все эти секунды будут отсчитываться до момента, когда новый владелец впервые нажмёт на педаль газа.
Представьте, что вы решили приобрести не просто автомобиль, а квинтэссенцию инженерной мысли, произведение искусства на колёсах — новый Bugatti Tourbillon. Вы полны энтузиазма, ваш банковский счёт готов к подвигу, но вас встречает не менеджер по продажам, а элегантный, но неумолимый хронограф. Ваше место в очереди — где-то после 2029 года. Феноменальный спрос на последнее творение марки привёл к ситуации, которую Frank Heyl, директор по дизайну Bugatti, с невозмутимой улыбкой называет «очень solid planning» — очень надёжным планированием.
По его словам, компания сейчас завершает выпуск эксклюзивной партии трековых монстров Bolide и уже полностью переключилась на воплощение в металле и углеродном волокне своего нового флагмана — Tourbillon. Этого гибридного титана с тремя электромоторами и оглушительным 8.4-литровым V16, выстреливающим 1800 «лошадей», хватит, чтобы разогнаться до сотни за две секунды. И, судя по всему, этого же хватит, чтобы занять всё производство легендарного бренда на долгие четыре года.
Эта история продаж — не просто сухая статистика. Это свидетельство того, что Bugatti существует в своём собственном временном континууме. Пока остальной автопром судорожно пытается угадать, что будет модно завтра, Molsheim уже живёт послезавтрашним днём. Финансовая стабильность, которую обеспечивают такие объёмы предзаказов, — это не просто комфортная подушка безопасности. Это своего рода пропуск в будущее, дающий команде инженеров и дизайнеров priceless возможность — не спеша, тщательно и вдумчиво создавать то, что придёт на смену Tourbillon.
Так что, если вы только сейчас задумались о том, чтобы припарковать этот гиперкар в своём ангаре, у нас для вас и плохие, и хорошие новости. Плохая: вам придётся набраться терпения до конца этого десятилетия. Хорошая: у команды Bugatti как раз есть уйма времени, чтобы придумать для вас нечто ещё более умопомрачительное. И от одной этой мысли уже захватывает дух.
