Александр Спицин
Представьте себе автомобиль, в который можно усадить детей, отвезти их в школу, а затем по дороге на работу обогнать на треке любой суперкар. Мечта? Для Porsche — нет. Это новая бизнес-модель. И их новое творение — Taycan Turbo GT4 RS — настолько серьёзно, что даже не пережило тестов без боевых шрамов.
Содержание
Агрессия на грани возможного: дизайн нового флагмана
Если вы думали, что последний Taycan Turbo GT был экстремальным, приготовьтесь к новому уровню. На тестах в Нюрбургринге были замечены прототипы, которые выглядят так, будто их стилизовали под безумный гоночный симулятор.
Это не просто доработка — это перерождение.
- Антикрыло «размером с дом» кажется скромным на фоне гигантского заднего диффузора, который буквально впивается в асфальт.
- Расширенные колесные арки скрывают невероятную резину: Pirelli P Zero Trofeo RS размером 335/30R21 на задней оси. Эти полуслики, разработанные для Pagani Utopia, на целый дюйм шире, чем у Turbo GT, и созданы для одного — максимального сцепления.
- Передняя часть представляет собой лес аэродинамических элементов: канарды, сплиттеры с подкосами, дополнительные воздухозаборники. Создается стойкое впечатление, что инженеры взяли за основу аэродинамический комплект 911 GT3 RS и перенесли его на четырехдверный электрокар.
Цель ясна: покорить «Северную петлю»
Зачем Porsche превращать роскошный седан в гоночного монстра? Ответ прост — господство на Нюрбургринге.
Ранее в этом году китайский Xiaomi SU7 Ultra неожиданно вырвал звание самого быстрого электрокара у Taycan Turbo GT, установив время 7:04.957. Для штутгартского бренда это был вызов, на который они ответили молниеносно.
Но, судя по всему, путь к рекорду не был усыпан розами. По сообщениям наших шпионов, заводской гонщик Porsche Ларс Керн настолько яростно атаковал трассу, что один из прототипов буквально разбил задний диффузор о неровности трека. К счастью, у команды был запасной автомобиль — такая подготовка говорит о серьёзности намерений.
Главная задача — преодолеть магический семиминутный рубеж. Если у них получится, Taycan Turbo GT4 RS станет первым в мире серийным электрокаром, достигшим этого результата. Более того, он может всерьёз навязать борьбу новейшему Porsche 911 GT3 (6:56.1) и даже амбициозному Ford Mustang GTD.
Техника для победы: что под кузовом?
Официальных спецификаций пока нет, но ожидания зашкаливают. Базовая версия Taycan Turbo GT выдает свыше 1000 л.с. в режиме запуска. «GT4 RS» получит еще более мощную силовую установку, доработанную подвеску с пониженным клиренсом и, конечно, невероятно эффективную аэродинамику для создания прижимной силы на высоких скоростях.
Название «Taycan Turbo GT4 RS» всё еще может измениться, но суть — нет. Это самый безумный, ориентированный на трек седан в истории, который доказывает, что для Porsche будущее производительности — за электромобилями.
Как вы думаете, сможет ли электрический седан обогнать легендарные спортивные автомобили на самой сложной трассе в мире? Следите за новостями — битва за Нюрбургринг выходит на новый уровень!
