Александр Спицин
Британская инженерная легенда RML Group сдержала обещание: первый экземпляр эксклюзивного гиперкара RML GTH покинул заводские ворота. Это не просто тюнинг — это радикальное перерождение Porsche 911 Turbo S в духе гоночных прототипов «Ле-Мана», готовое бросить вызов самым быстрым автомобилям мира. И он одет в ослепительный наряд «Штормового пурпура».
Содержание
Наследие и амбиции: чем заполнить пустоту после Porsche 918?
С момента ухода с конвейера гибридного гиперкара Porsche 918 Spyder в сегменте экстремальных немецких машин образовалась зияющая пустота. Инженеры из британской RML Group, чья история насчитывает 39 проектов в collaboration с ведущими автопроизводителями, решили заполнить её своим творением. Их подход гениален и бесстрашен: взять за основу лучший в своем классе суперкар Porsche 911 Turbo S и вывести его на качественно новый, гиперкарский уровень.
Рожденный на трассе: дизайн, вдохновленный Ле-Маном
Внешность GTH — это заявление о намерениях. Сохранив лишь остекление, фары и зеркала от донорской «911», британцы полностью переосмыслили кузов, выполнив его из карбона. Широкие арочные крылья, удлиненная задняя часть и агрессивный аэродинамический обвес намеренно стирают грань между дорожным автомобилем и гоночным болидом класса LMH. Силуэт машины кричит о скорости даже когда она неподвижна.
Первый клиентский экземпляр, приуроченный к 40-летию компании, получил невероятную окраску «Штормовой пурпур» (Storm Purple). Крыша и капот выполнены из карбона с фиолетовым оттенком, а золотые диски с центральной гайкой и тормозные суппорты цвета «пушечный металл» идеально дополняют этот королевский образ. Завершают картину золотые ручная роспись на носовом щитке и надписи GTH сзади.
Чудовищная мощь: сердце зверя
Истинная магия скрывается под карбоновым кожухом. Инженеры RML вместе со специалистами Litchfield Motors провели капитальную доработку 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двумя турбинами. Результат заставляет трепетать: 907 лошадиных сил (925 метрических л.с.) и крутящий момент свыше 1000 Нм. Эти цифры не просто переводят Porsche 911 в лигу гиперкаров — они бросают прямой вызов его самым титулованным участникам.
Для полного контроля над этой мощью автомобиль оснащен активной подвеской с регулировкой высоты (опциональный пакет Performance), а для безопасности на треке — каркасом безопасности, окрашенным в цвет кузова.
Кокпит для победителя
Салон больше не напоминает серийный Porsche. Здесь царят карбон и кожа премиум-класса. Сиденья перетянуты кожей с контрастной меланжевой строчкой и ремнями безопасности в тон. Задние сиденья демонтированы для снижения веса и создания гоночной атмосферы, а на элементы отделки нанесено покрытие под цвет «Штормового пурпура».
Эксклюзивность имеет свою цену
RML Group планирует выпустить всего 39 экземпляров гиперкара, из которых 10 будут версиями 40th Anniversary SE. Цена начинается от 495 000 фунтов стерлингов, и это без учета налогов и стоимости донорского Porsche 911 Turbo S. По сути, за финальную цену, приближающуюся к миллиону долларов, покупатель получает не просто автомобиль, а инженерный арт-объект с гоночной ДНК и безупречным британским характером.
Первый GTH был представлен на престижном автосалоне Salon Privé в Великобритании, ознаменовав начало новой главы в истории малых серий для истинных ценителей высоких скоростей и эксклюзивного инжиниринга.
