Александр Спицин
Китайские электрокары продолжают удивлять мир, и теперь на арену выходит новый претендент на звание короля скорости. Yangwang U9 – гиперкар от BYD, который уже называют «убийцей» Rimac Nevera. И если раньше его мощность оценивали в скромные (по меркам гиперкаров) 1300 л.с., то теперь, согласно последним данным, этот монстр готов выдать впечатляющие 3019 лошадиных сил.
Содержание
От Xiaomi SU7 до Yangwang U9: Китай бросает вызов
Несколько месяцев назад Xiaomi SU7 Ultra с пакетом Track доказал, что китайские электромобили могут соревноваться с лучшими. Его прототип на Нюрбургринге показал, что Green Hell – не преграда для технологий из Поднебесной. Но, похоже, Yangwang не собирается уступать пальму первенства.
Новые документы Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) раскрыли детали обновлённой версии U9. Четыре электродвигателя, по 744 л.с. на колесо, максимальная скорость 350 км/ч (хотя, по слухам, он может и больше) – всё это делает его одним из самых мощных серийных электрокаров в мире.
Track Edition или Nürburgring Edition?
Пока неясно, как именно назовут эту версию – Track Edition или Nürburgring Edition. Но если судить по китайским источникам, компания явно нацелена на немецкую трассу. Внешне автомобиль почти не изменился: карбоновая крыша, массивное антикрыло, агрессивный диффузор. Однако колёса стали меньше (20 дюймов), а передние шины – шире, что должно улучшить сцепление.
Дополнительно предлагается карбоновый сплиттер и активное антикрыло с электронной регулировкой. Но главное – это не внешность, а то, что скрыто под капотом.
Батарея, зарядка и магия DiSus-X
Несмотря на бешеную мощность, батарея осталась прежней – 80 кВт·ч (LFP), что даёт запас хода около 450 км по циклу CLTC. Зато поддерживается зарядка 500 кВт – от 30% до 80% всего за 10 минут.
Но настоящая «фишка» U9 – интеллектуальная система DiSus-X, которая управляет подвеской так, что машина может буквально «танцевать» или даже подпрыгивать на месте. Это не просто технологическая демонстрация – такие возможности могут пригодиться на сложных участках трассы.
Сможет ли Yangwang U9 побить рекорд Нюрбургринга?
Мощность – это ещё не всё. На кольцевой трассе важны аэродинамика, шины, настройки подвески и мастерство пилота. Но если BYD и Yangwang действительно готовят атаку на Нюрбургринг, вряд ли они будут молчать.
Одно можно сказать точно: электрические гиперкары перестали быть экзотикой. Теперь это поле битвы технологий, и Китай явно намерен выиграть эту гонку.
Остаётся ждать первых заездов – возможно, скоро мы увидим, как 3000-сильный U9 бросает вызов Rimac Nevera и другим титанам скорости.
