Александр Спицин
Современные технологии должны делать вождение удобнее, но для некоторых владельцев электромобилей Volkswagen ID.4 они превратились в источник проблем. Два американских автовладельца подали коллективный иск против немецкого автогиганта, обвинив его в том, что сенсорные кнопки на руле их машин работают слишком хорошо — настолько, что автомобиль может внезапно ускориться от случайного касания.
Содержание
Невинное прикосновение — и машина рвёт вперёд
В иске, поданном в суд Нью-Джерси, описаны тревожные случаи, когда ID.4 2021–2023 годов выпуска будто бы «жил своей жизнью». Один из истцов рассказал, что при парковке его рука едва коснулась сенсорной панели — и машина резко рванула вперёд. Результат: $14 000 ущерба и травмированная рука.
Другой водитель не успел среагировать, когда его электромобиль самопроизвольно ускорился и врезался в гараж. Повреждения получили и автомобиль, и дверь.
Но самое пугающее — это не единичные инциденты. В жалобах, направленных в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), десятки владельцев ID.4 описывают похожие ситуации:
- Непреднамеренное ускорение при парковке,
- Отказы экстренного торможения,
- Травмы из-за внезапных рывков машины.
«Круиз-контроль включился сам»: реальные истории водителей
Вот лишь пара примеров из официальных обращений:
Август 2023 года:
«Поворачивая руль на парковке, я слегка коснулся кнопки круиз-контроля — и машина резко разогналась. Хорошо, что успел нажать на тормоз…»
Январь 2024 года:
«За год машина трижды дёргалась вперёд при парковке. В первый раз заехала на бордюр, в третий — чуть не врезалась в другую машину. Жена за рулём 40 лет без аварий — а тут такое. Это не просто баг, это опасно!»
Volkswagen знал о проблеме, но не исправил старые модели
Автопроизводитель уже заявил, что отказывается от сенсорных кнопок в новых моделях — но это не поможет владельцам уже выпущенных ID.4. В иске утверждается, что компания нарушила законы о защите прав потребителей в нескольких штатах, продавая автомобили с потенциально опасным дефектом.
Теперь суд должен решить: действительно ли Volkswagen выпустил на дороги машины, которые могут ускоряться без команды водителя — или это просто неосторожность владельцев?
Одно ясно точно: если история получит развитие, автогиганту придётся не только выплачивать компенсации, но и срочно искать способ «успокоить» гиперчувствительные кнопки в тысячах электромобилей.
А пока владельцам ID.4 остаётся одно: парковаться с двойной осторожностью.
