Volkswagen решил «запереть» мощность двигателя за платной подпиской — и это только начало

Представьте: вы купили новый автомобиль, заплатив за него десятки тысяч долларов, но чтобы получить полную мощность двигателя, вам нужно… оформить подписку. Звучит как абсурд? Однако именно так Volkswagen поступил с электрическим ID.3 на британском рынке.

Как автопроизводители превращают автомобили в «услугу»

Тренд на платные функции в автомобилях набирает обороты. BMW уже пыталась взимать ежемесячную плату за подогрев сидений (и потерпела фиаско), а Mercedes-Benz до сих пор предлагает пакет «Acceleration Increase» для своих электромобилей EQ за $1200 в год. Теперь Volkswagen присоединился к этой сомнительной гонке.

Британское издание Auto Express обнаружило, что в спецификациях ID.3 Pro и Pro S указана мощность 201 л.с., хотя технически двигатель способен выдать все 228. Разница в 27 «лошадей» не исчезла — она просто заблокирована. Чтобы разблокировать её, владельцу предлагают выбрать один из вариантов:

• Бесплатный тест-драйв на месяц (чтобы «прочувствовать разницу»).
• Ежемесячная подписка за £16.50 (~$22).
• Годовая подписка за £165 (~$211).
• Пожизненный доступ за £649 (~$880).

Для машины, которая изначально стоит около $50 000, эти цифры выглядят мелочью. Но сама идея вызывает вопросы: почему бы просто не включить полную мощность в базовую комплектацию?

Кому это выгодно?

Судя по всему, Volkswagen ориентируется на тех, кто берёт автомобиль в лизинг. В Великобритании более 40% новых лизинговых контрактов приходится на электромобили — если водитель использует машину всего пару лет, зачем переплачивать за «лишние» лошадиные силы?

Но проблема глубже. Автопроизводители всё чаще рассматривают автомобили не как продукт, а как услугу. И если сегодня вы платите за мощность двигателя, завтра могут появиться подписки на:

• Безопасность (например, доступ к системам экстренного торможения).
• Комфорт (климат-контроль, регулировка сидений).
• Даже топливную экономичность (если производитель решит «разблокировать» более экономный режим).

«Вы не владеете своим автомобилем» — новый тренд автопрома

Главная проблема в том, что современные машины буквально напичканы программным обеспечением, защищённым авторским правом. И автопроизводители активно этим пользуются.

• В 2023 году Mazda подала жалобу на разработчика, который интегрировал её автомобили с системой умного дома Home Assistant. Компания заявила, что это нарушает её авторские права.
• Американские автопроизводители уже судебно доказывают, что покупатели не являются полноправными владельцами машин из-за лицензий на ПО.
• Всё это ограничивает право на ремонт — если ваш автомобиль «заблокирован» софтом, починить его в стороннем сервисе становится почти невозможно.

Что дальше?

Пока Volkswagen не вводит подобную подписку в США, но эксперимент в Великобритании — тревожный звоночек. Если пользователи смирятся с платным доступом к мощности двигателя, вскоре подписками могут обложить и другие функции.