Александр Спицин
Флоридский суд вынес вердикт по делу о ДТП с участием системы Autopilot, обязав компанию выплатить миллионы долларов компенсации. Tesla настаивает на своей невиновности и готовится к апелляции.
Содержание
Трагедия, изменившая жизни
В 2019 году на одной из дорог Флориды произошло ДТП, которое привело к гибели 50-летнего Найбеля Бенавидеса Леона и тяжелым травмам его девушки, Диллон Ангуло. Виновником аварии изначально признали водителя Tesla Model S Джорджа Макги, однако суд установил, что частичная ответственность лежит и на автопроизводителе.
По версии следствия, Макги, управляя автомобилем с включенным Autopilot, отвлекся на упавший телефон. Он был уверен, что система автоматического вождения предотвратит столкновение, однако Tesla, напротив, разогналась до 97 км/ч и врезалась в припаркованный Chevrolet Tahoe. Удар был настолько сильным, что внедорожник отбросило на пешеходов.
Судебная битва: кто виноват?
Адвокаты Tesla настаивали, что авария произошла исключительно по вине водителя, который не только отвлекся, но и держал ногу на педали газа, отменяя работу Autopilot. Однако семья погибшего и пострадавшей утверждала, что компания ввела пользователей в заблуждение, преувеличивая возможности системы.
«Я думал, Autopilot поможет, если я совершу ошибку… но в этот раз он меня подвел», — заявил Макги в суде.
После долгих разбирательств присяжные вынесли вердикт:
- 66% вины — на водителе,
- 33% вины — на Tesla.
Компанию обязали выплатить $43 млн в качестве компенсации и дополнительно $200 млн штрафа.
Ответ Tesla: «Вердикт ошибочен»
Автопроизводитель категорически не согласен с решением суда и уже заявил о намерении подать апелляцию. В официальном заявлении компания подчеркнула:
«Ни один автомобиль в 2019 году — да и сегодня — не смог бы предотвратить эту аварию. Дело никогда не было связано с Autopilot. Это выдумка адвокатов, которые пытались переложить вину с водителя, изначально признавшего свою ответственность».
Tesla также сослалась на расследование NHTSA (Национального управления безопасности дорожного движения), согласно которому аварии с участием Autopilot происходят из-за неправильного использования системы, а не её неисправности.
Возможно вам будет интересно: Стоит ли покупать электромобиль в Москве в 2025 году? Все плюсы и минусы владения
Что это значит для будущего автономного вождения?
Инцидент ставит под вопрос маркетинговую стратегию Tesla, активно продвигающую идею «полностью автономных автомобилей». Несмотря на заявления Илона Маска о том, что система Full Self-Driving (FSD) «безопаснее, чем вождение человеком», судебные разбирательства показывают: доверие к технологиям может быть опасным.
Пока Tesla готовится к апелляции, дело уже стало прецедентом, который может повлиять на регулирование автономного транспорта в США. Остается открытым вопрос: где заканчивается ответственность водителя и начинается вина производителя?
