Александр Спицин
Manhart MH5 900E: зачем останавливаться на 717 лошадиных силах?
BMW M5 или Mercedes-AMG E63 уже давно стали эталоном производительности для «гражданских» дорог. Но что происходит, когда за дело берутся инженеры тюнингового ателье Manhart, для которых заводские мощности — лишь отправная точка? Они создают монстра под названием MH5 900E, который стирает грань между седаном и гиперкаром.
Казалось бы, зачем улучшать то, что и так близко к совершенству? Новый гибридный BMW M5 (G90) с его 717 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента — это настоящий технологический шедевр. Но для мастеров из Manhart это лишь чистый холст. Их новая работа, получившая индекс MH5 900E, — это не просто «прошивка», а глубокая трансформация автомобиля.
Сердце зверя: что скрывается под капотом?
Гибридный силовой агрегат V8 с двойным турбонаддувом подвергся тотальному апгрейду. Инженеры Manhart не стали довольствоваться малым и заменили штатные турбокомпрессоры на более производительные аналоги, способные нагнетать больше воздуха. Для управления этим потоком энергии был установлен proprietary модуль MHtronik, который перенастраивает работу всей электронной начинки двигателя.
Но настоящий голос этому зверю дала полностью переработанная выхлопная система из нержавеющей стали. Она включает в себя спортивные даунпайпы и механизм с регулируемыми клапанами, который может издавать как сдержанное урчание, так и оглушительный рев на полной мощности.
Итоговая мощность проекта впечатляет: 897 л.с. и 1200 Н·м крутящего момента. Хотя тюнер пока скромно умалчивает о точных цифрах разгона до 100 км/ч, несложно представить, что стандартные показатели M5 будут побиты с огромным отрывом.
Не только скорость: ходовые качества и стиль
Мощность требует контроля. Чтобы такая мощь не пропадала даром, инженеры оснастили MH5 900E заниженными пружинами для более агрессивной стойки и улучшенной аэродинамики. Для самых требовательных клиентов предлагается опциональная установка полноценных койловеров KW Variant 4, которые позволяют точно настраивать жесткость под себя.
Визуально автомобиль выделяется не только посадкой. Комплекс аэродинамических обвесов из карбона включает в себя новый передний спойлер, канарды, боковые юбки и задний диффузор. Они не просто украшают седан, но и повышают его прижимную силу на высоких скоростях.
Завершают образ монументальные кованые диски — 22 дюйма в диаметре с шинами шириной до 315 мм. Покупатели могут выбирать из нескольких конфигураций, чтобы найти идеальный баланс между агрессивным видом и комфортом.
Вывод: для кого создан этот суперседан?
Manhart MH5 900E — это проект для тех, кто считает, что даже ультимативный драйверский автомобиль от BMW M можно сделать еще более ультимативным. Это демонстрация инженерного мастерства, где каждая деталь, от турбин до выхлопной системы, работает на одну цель — доставить ни с чем не сравнимое ощущение от вождения. Это напоминание о том, что границы производительности — лишь условность, которую всегда можно переступить.
